寻味长三角　阿姨爷叔爱上买菜团

绿油油的蔬菜是上海马大嫂的最爱

买买买，大功告成，打包战利品准备回家

上海交运巴士推出的“寻游”系列——夜游西塘

本报记者 任天宝

清晨，上海长途客运南站像往常一样，迎来南来北往的旅客。一拨拨人流中，46名银发旅客有点特别，他们手持轻便的折叠小拉车，背着环保袋，彼此熟络地寒暄着。“老张，今朝去南通，准备买点啥？”“听说那边的带鱼刚上岸，便宜得嘞！我还想再买一只散养鸡炖汤。”他们的目的地并非风景名胜，而是近百公里外、一江之隔的江苏南通农贸市场。

这一幕，是上海交运巴士客运（集团）有限公司（以下简称“交运巴士”）推出的“寻味”系列定制班线发车时的场景。今年4月，成功试水“南通买菜团”以来，一系列以“寻游、寻味”为主题的特色休闲旅游线路，如开往浙江西塘的“寻游”线、开往吕四港的“寻味海鲜团”等，皆因极致性价比、纯玩体验和深入原产地的独特魅力风靡申城，尤其受到银发群体热烈追捧。这些全新线路，不仅给传统公路客运业注入活力，更悄然开启了上海银发族的消费和休闲生活模式。

1 跟车探路 舌尖上的原产地

9月11日，记者跟随一趟当日往返的“南通买菜团”班车，体验了一次奇妙的“美食采购之旅”。早上7时，大巴满载四十多个兴致勃勃的阿姨爷叔，从长途客运南站准点出发。两个多小时后，抵达南通“沪蔬通”农贸市场。

随车的南站工作人员郑琦就像熟门熟路的“导游”，向大家介绍：“这边是卖肉和海鲜的，要买菜的往右拐去马路对面，午饭自理，12时50分我们在大巴车这里集合。”市场上人声鼎沸，琳琅满目的肉禽蛋菜瞬间点燃了阿姨爷叔的采购热情。刚卸货的带鱼、鲳鱼银光闪闪，活蹦乱跳的河鲜在盆里溅起水花，本地蔬菜翠绿欲滴，现场宰杀的禽类、价廉质优的猪肉牛肉……“产地直销”优势凸显。“这里的海鲜比上海便宜起码三分之一，最主要的是新鲜。”家住南站附近的周阿姨是“南通买菜团”的忠实粉丝，她向记者展示了今天的收获，一大袋新鲜芋头、一箱带鱼，还有各种绿叶菜。“老早就听小区里姐妹讲，南通这边的菜市场，东西又便宜又好，就是自己去太麻烦，要转好几趟车。现在好了，交运巴士一趟头直达，不要太方便噢。”

家住普陀区的王阿姨目标明确——农贸市场里的腰果，她告诉记者：“我老公特别喜欢吃腰果，买生腰果回去自己炒，口感比较好。我在上海常去的店买45元/斤，这里只要38元/斤，这次我一下子买了10斤，关键是这腰果的个头也要大不少。”

像王阿姨这样精打细算的消费者不在少数。这条线路的设计，充分考虑了市民采购的需求：大巴通常清晨从上海出发，大约两小时后抵达“沪蔬通”市场，乘客下车花三四个小时采购，随后集合前往紫琅花谷景点，最后返回上海。对时间充裕的退休一族，既满足了实惠便宜买买买的需求，也是一种休闲社交活动。

有人笑言，“南通买菜团”的票价也是“白菜价”。那么，被频频称赞的“白菜价”究竟有多便宜？记者了解到，4月初“南通买菜团”票价仅为9.9元/人，这是一开始为了拉人气、做口碑定的价格，如今客流形成后，价格趋于正常，一天的行程价格为55元/人。与近百元的高铁票和自驾所需的油费、过路费、停车费相比，优势明显。

2 转型探索 白菜价的买菜团

“现在的这个‘寻’系列班线，是我们应对市场变化，被逼出来的一条转型发展的新路。”强生交运巴士安全运营部经理曹博文坦言。

近些年，随着高铁网络飞速扩张，传统长途公路客运业务越来越不景气。“客流连续下滑好几年，在此大背景下，我们必须思考新的生存方式。”曹博文表示，“我们的优势在于对长三角地区风俗风物的深入了解，以及遍布上海的6个客运站点。所以，能不能把‘运输’变成‘服务’，把‘班线’做成‘产品’？”

基于此，一场深入的市场调研开始了。团队发现上海庞大的退休群体，拥有充足的闲暇时间和强烈的出行、社交、采购优质优价农产品的需求，他们普遍对价格敏感，厌恶传统旅游团的强制购物，希望行程轻松、安全、便捷。

于是，“南通买菜团”应运而生。长三角地区物产丰饶，南通的农产品、吕四的海鲜、嘉兴的杨梅，久负盛名。4月，首趟“南通买菜团”初战告捷，交运巴士迅速丰富产品线，形成了如今的“寻”系列定制班线：“寻游”西塘古镇、“寻味”吕四海鲜、杨梅等。“接下来，我们还将推出‘寻根’系列班车，比如说有些祖籍是宁波的上海市民，可能想回祖辈的老家看看，尝尝那里的美味。”

3 深入探究 接地气的产品线

这些特色线路之所以能迅速建立口碑，与独特的运营模式密不可分。首先，是极致的“纯玩”理念。所有线路绝不安排强制购物点，打消游客最大的顾虑。“我们就是提供交通服务，顺便帮他们规划好时间和目的地。到了地方，他们爱怎么逛就怎么逛，完全自由。”曹博文说。

其次是深度考察、定制产品。“比如‘寻味’线路，去哪里吃饭，买哪家的杨梅，参加哪个农贸市场的活动，都是客运站工作人员经多次‘踩点’发掘的。”郑琦说：“我们要找到真正好吃、好玩、性价比高的地方，这才是产品的核心竞争力。”

第三是与地方政府、基地紧密合作。例如，吕四港的海鲜团与当地的开渔节活动相结合，南通的买菜团与大型农贸市场联动。“这都不是我们单方面能做的，很多是和当地政府或相关协会合作的结果，可以算是多赢。”

第四是灵活多样的产品设计。除了火爆的一日团，还有更深度一些的“两日南通买菜团”：第一天上午出发去苏州的古镇，下午到南通入住酒店，接下来的时间由乘客自由安排，第二天早上再发车去“沪蔬通”采购。

面对主力客群银发族，交运巴士还采用了最“接地气”也最有效的宣传方式——扎根社区。“我们各客运站和属地很多街道都是共建单位。每次有了新线消息，我们都会通过街道居委会向社区居民发布。”曹博文介绍，“国有企业的牌子、进站安检的安全保障、规范的管理，这些都能让乘客更加安心。”

4 问题探源 精细化的新实践

在9月11日的旅程中，郑琦将全车乘客都拉进了群聊，在群里，很多阿姨爷叔主动发问：“下一趟两日游的‘南通买菜团’什么时候开票啊？”也有乘客提出改进建议：“希望可以取消紫琅花谷的行程，大家对这样的公园景点普遍不太感兴趣，最好优化一下。”

谈及未来，交运巴士的思路非常清晰。“目前，‘寻’系列定制班线仍在不断试水和迭代。”曹博文表示，“我们会收集乘客反馈，看看哪里还能改进。如果市场反响持续向好，我们不排除将一些热门线路固定化，甚至推出周末班车。”

业内人士指出，交运巴士的“寻”系列定制班线超越了简单的交通服务，成为链接上海与周边城市资源、促进区域消费流动、丰富市民生活的重要纽带。每月从上海南站、虹桥枢纽发出的前往苏州、宁波等地的“演唱会直通车”，同样是这一思路下的成功实践。同时，这也是传统服务业在长三角一体化背景下的精彩微观实践。它精准地抓住了部分都市人群的深层需求，通过市场化运作，高效整合交通资源、旅游资源和农产品资源，不仅为企业找到新的增长点，更提升了特定人群的生活品质，促进了区域间经济微循环。

记者手记

交运巴士的一日游线路，没有惊天动地的故事，有的只是对市民日常需求的细致体察和精准满足。它的一张张“白菜价”车票，巧妙地连接起城市的喧嚣与菜市场的烟火气，连接起现代都市的便捷与江南古镇的韵味，也让退休老人的菜篮子更新鲜，生活更丰富。一趟趟往返的巴士，不仅是交通工具，更成为阿姨爷叔享受退休生活的新方式，生动地展现了“长三角人”越来越开阔的生活半径。

交运巴士的“寻”系列巴士，承载的不只是从上海去苏浙采购休闲的阿姨爷叔，更有他们对生活的热爱，和在晚年找到新的社交圈子的欣喜雀跃。