共享单车“自动落锁”要查清

方翔

近日，上海一起共享单车自动落锁致人摔伤索赔案一审有了结果。法院因证据不足，驳回了原告骑行者的诉求，原告表示不再上诉，但对共享单车方的解释并不认可。

审理过程中，所有骑行数据均由共享单车平台提供。原告感到疑惑的是，事故发生在7时36分，而系统显示的关锁时间却是7时34分。被告解释称，原告在事故发生后未关锁，后续使用者扫码开锁后，系统默认未关锁者的骑行时间为开锁后的十分钟。由于原告是7时24分开始骑行的，所以关锁时间被记录为7时34分，且早于事故发生时间。基于此，法院认为无法排除原告因不当骑行导致事故发生的可能，故驳回了其诉求。

共享单车在骑行时会不会“落锁”？新民晚报记者尝试后发现，不同品牌车辆在移动状态下的还车限制存在差异。如今，共享单车日均骑行量超亿次，其安全问题已不局限于商业范畴，而关乎城市公共安全。一辆故障车不仅可能导致人员受伤，还可能引发连锁事故，威胁道路通行秩序。此次骑行者虽败诉，但近期多地共享单车用户都遭遇了“骑行中车辆突然落锁致摔伤”的事件，共享单车车轮突然抱死究竟是偶发还是常发，这个问题不能因败诉就搁置不管。

从长远来看，共享单车行业需要建立统一的安全标准与应急预案，比如：设立“故障车辆即时召回”制度，定期对车辆刹车进行维护等。唯有通过制度约束，才能防止企业推卸责任，让共享单车真正成为安全、便捷的出行选择。（相关报道见第6版）