智慧停车，不是智慧收费

停车难是市民“急难愁盼”的问题，同时也考验城市治理的智慧和能力。市人大代表施政认为，智慧停车的“智慧”二字，不应该只体现在收费手段上，更应该体现在管理能力上。市民反映的问题，说明在智慧停车的精细化管理上还需要多下功夫。

不能因为难做就不做

“有市民不理解为什么要设定禁停时段，我理解禁停时段大多在早高峰时段，优先释放的是道路通行功能，而不是停车功能。又比如，有的路段看上去不具备停车条件而去划定停车位，可能是因为沿线有学校、医院等，市民有临停需求。”施政表示。

施政认为，涉及居民区附近的停车位，更考验城市的管理智慧。有些居民区为缓解停车难的问题，使居民在附近道路上停车形成了约定俗成的习惯。现在突然转变收费管理方式，就需要多听取居民意见，在不妨碍道路通行的前提下，能不能优化停车时段，更符合居民的出行习惯。“做到这一步确实是不容易，需要寻求很多平衡点。但管理工作，不能因为难做就不做。”

免费时长显城市温度

针对市民反映比较多的“一停就收费”问题，她建议道路停车设置15分钟的免费时长。“既方便了车主，也提高了道路泊车的周转率；停车买早饭买咖啡，这其实是有助于沿街店铺的发展，也是城市温度的体现。”

记者查询到，按照北京市道路相关停车收费标准：不满一个计时单位（白天15分钟，夜间2小时）不收费，即白天（7:00至19:00）：停车不足15分钟不收费；夜间（19:00至次日7:00）：停车不足2小时不收费。重庆市从7月1日起施行停车新规，明确停车免费时长：实行政府定价、政府指导价管理的停车场，应当给予车辆不少于15分钟的免费停放时间；住宅区停车场免费停放时间不少于30分钟。

停车问题还涉及社会共治。比如学校、医院门口设置的智慧停车位，就应当和学校、医院、属地交警部门联动；如果有的路段违法率特别高，可能有停车位设置不太合理的问题。根据《上海市道路停车场管理规定》，道路停车费用属行政事业性收费，必须经由政府授权平台统一征收，唯一官方缴费渠道即为“上海停车”App及其微信/支付宝小程序、随申办市民云接口。

应注重保护数据安全

施政提出，要关注和重视这种平台对数据安全的保护问题。近期，不少上海市民在未注册、未授权的情况下收到来自“聚合停车助手”的短信通知，提示其存在“未缴停车费”，并附带支付链接。部分市民点击后完成缴费，却发现该平台并非官方渠道，且金额高于道路智慧停车的定价标准。

记者了解到，今年3月“上海停车”微信公众号发布警示信息，但直到7月依然有市民反映曾被“聚合停车助手”获取个人信息并乱收费。“这说明，相关部门和企业对信息使用权限、对市民的数据保护，还没有做到位。”施政建议，“上海停车”App要在如何方便市民停车问题上多下功夫，不能只变成一个收费软件，让市民真正用它来导航、规划路线、找车位等。也不应该一味让市民去适应数字化方式，更应体现在对市民实际需求的体察和回应上。在推进技术升级的同时，多些换位思考，多些柔性设计，智慧停车才能真正“智慧”起来。 本报记者 叶薇