在德国开车有多“快”乐？

东体特派记者

于足球而言，德国队的标签是“意志”。于汽车而言，德国则似乎更有资格被称作“车轮上的国家”。在德国开过车后才真正明白：这才是开车！围绕汽车的一切都做到了极致，让开车成为享受。

众所周知，德国高速公路是不限速的。记得很多年前还在德国读书的时候，曾作为兼职翻译和一家企业的司机去接来自中国的客人。当时是冬天，高速公路很多路段还有积雪，结果这老哥开到了240km/h且一路超车。吓得我们两个同行人一路冒汗，多次试图劝他开慢点，但老哥说了几次“别担心”后表情略有不快，认为我们多管闲事。

2006年德国世界杯时，我曾和同事一起去巴特基兴根采访中国国青队主帅克劳琛，回程太晚，交通极为不便，克劳琛就主动提出开车送我们去法兰克福。结果，这老先生以65岁的高龄而成为超车道“一哥”，只有他超别人而从未被超越。当超车道有前车挡路时，克劳琛就把跑车怼到前车的尾部开，并不停按喇叭，直到对方进入里面的行车道，然后一脚油门，绝尘而去。我和同事，依然是全程满眼惊恐。

德国高速始建于1932年，据称其条件是能供飞机使用，用于汽车绰绰有余。而且，修健理念非常科学，比如，坡度以前最多8%，现在4%。所以，德国人可以轻松开到200km/h以上,而限速是350km/h(此前德国政客曾呼吁将高速限速在130km/h，结果招致全国反对，认为受到了羞辱，所以才出炉这么个梗）。

当我在德国有开车机会时，才真正明白当年的露怯实乃无知者无畏。确实，在高速公路上开到200km/h对很多德国人而言真的只是“基操”。当然，这也和德国拥有世界最好的汽车制造技术有关。此前几次在德国租车，都是POLO、欧宝、雷诺，但已切身体会德国高速的“快”了。这次开的是梅赛德斯·奔驰，这让我进一步享受到了国王般的驾乘“快”乐！

从曼海姆到慕尼黑，一路被超车无数，而我的速度并不慢。当然，习惯了“限速”的我也着实不敢开快。但在第二条行车道上与前车渐行渐远，身边又不停被超车的时候，速度会不由自主地上去，而此时突然发现，表上显示的是150km/h以上。

有数据表明德国高速公路上事故率和死亡率都很低。除了路况和车况都顶尖之外，德国司机守规矩方面也很值得学习。高速公路上，最左边是超车道，其他是行车道。车子都要在行车道开，只有需要超车的时候才变到超车道，超车结束后，要么继续超前面的车，要么立刻回到行车道。大货车在最右道，绝不会到超车道。德国人都坚守这一规则，而且德国人开车都有谦让习惯，确保距离后才变道，所以基本上可以无忧驾驶。只要车足够好，超车道上随意飙到300km/h以上没任何关系。大家都守规矩，只要不是万一的意外，行车道上超过150km/h的速度也是分分钟的事情。

在德国开车的享受，除了“快”乐，还包括路边的风景。从曼海姆到慕尼黑，虽然是从内卡-莱茵流域来到多瑙河流域，相当于在中国从黄河流域来到长江流域，但区区300多公里且远离北方平原和南部的阿尔卑斯山区，所以风景并无二致。远处是河谷地区特有的起伏山坡，两边都是大片草坪，脚下是缓慢起伏的坡道，极目处是蓝天，或是低垂的云群，偶尔还有突如其来的短暂小雨，身边是“鱼贯而飞”的车流。这种感受带来的美好，无与伦比。

对于生活在中国的人而言，尤为如此。但在德国开车的中国人，比德国人的享受更高一层，因为一款来自中国的导航软件，体验感秒杀其他地图。来之前听闻过，该导航从去年开始可以在海外一些国家使用了。到德国没拿车之前就走路试了一下，真的可以。而当开车行驶在德国城市的大街小巷或是高速公路，始终陪伴你的是志玲姐姐熟悉的声音。这种亲切感，已找不到语言能够表达了。